在全球汽车赛事中，长期以来，欧美品牌凭借深厚的技术积淀与丰富的赛事经验占据主导地位，中国品牌在国际顶级赛场上的身影一度稀缺。这一局面不仅让国内汽车爱好者感到遗憾，也凸显了中国汽车工业在国际舞台上的发展挑战。然而，近年来，领克品牌以一系列惊艳表现，逐步打破这一沉寂，向世界展示了中国速度与中国性能的崛起。
领克03 TCR赛车在国际顶级房车赛事中的征战历程，堪称一部中国汽车品牌崛起的奋斗史。自参与顶尖房车赛事以来，领克已走过七个年头，期间积累了丰富的赛事经验与技术沉淀。在2025年TCR世界巡回赛葡萄牙站中，领克Cyan Racing车队携中国车手马青骅、扬·埃赫拉舍、泰德·比约克、圣地亚哥·乌鲁希亚驾驶领克03 TCR赛车出战，再次书写了辉煌篇章。
7月5日至6日，葡萄牙雷阿尔城街道赛作为2025TCR世界巡回赛的第4分站，比赛条件严苛，领克Cyan Racing车队面临BoP和CW的双重挑战。尽管如此，车队依然展现出强大的竞争力。第一回合正赛，扬·埃赫拉舍与乌鲁希亚从第1、2位发车，凭借稳定发挥始终保持前两位优势，最终分获冠、亚军，马青骅与比约克分获第六名和第七名。第二回合正赛，马青骅与比约克从第2、3位发车，抓住对手起步失误的契机，在T1弯道完成精彩超越，最终比约克与马青骅夺得冠、亚军，乌鲁希亚与扬·埃赫拉舍获得第七名和第八名。两回合包揽冠亚军，领克车队以555分领跑积分榜，彰显出中国速度的强劲势头。
回顾此前分站赛，领克车队的表现同样令人瞩目。6月21日至22日的意大利站，面对CW加重和极端天气的双重考验，第一回合正赛扬·埃赫拉舍获亚军，比约克夺季军；第二回合正赛马青骅从末位攀升至第10名，比约克强势突围收获季军，车队以420分蝉联总积分榜首位。6月14日至15日的西班牙站，领克车队更是大放异彩，第一回合正赛扬·埃赫拉舍、乌鲁希亚、马青骅包揽领奖台；第二回合正赛扬·埃赫拉舍从第10位发车逆袭夺得季军；第三回合正赛扬·埃赫拉舍与乌鲁希亚分获冠亚军，车队以325分位列第一。5月3日至4日的墨西哥站，第一回合正赛领克车队包揽冠、亚、季领奖台；第二回合正赛扬·埃赫拉舍夺得亚军；第三回合正赛比约克与乌鲁希亚收获亚军和季军，共斩获一冠三亚两季的优异成绩。
领克03 TCR赛车在赛场上的卓越表现，离不开其背后的技术支撑。领克03 TCR赛车与在售车型共享诸多核心技术，其中CMA基础模块架构尤为关键。这一架构高度模块化和灵活，能满足日常使用与赛道极限的不同需求，为赛车提供了坚实的基础。在空气动力学设计上，领克03量产车的运动前格栅、风刃、平整底盘包覆等设计理念，有效降低了风阻并提升了抓地力，同时赛车的经验也反哺量产车，使其更具性能范儿。Drive-E系列发动机展现了强大的技术底蕴，面对TCR赛事对发动机改装的严苛限制，领克原厂发动机的工艺和技术水平经受住了考验，为用户带来了更强的动力体验。底盘方面，03 TCR赛车底盘硬件源于原厂领克03白车身，其精准操控与量产车扎实的底盘调校息息相关，多年的赛事积累使赛用调校技术得以运用到量产车上，让领克03在街道和赛道都能有出色的操控表现。
在全球汽车产业竞争日益激烈的今天，中国汽车品牌正面临着前所未有的机遇与挑战。随着消费者对汽车性能要求的不断提升，以及全球汽车市场格局的不断变化，中国汽车品牌需要不断提升自身技术实力与产品品质，以在国际市场上赢得更多尊重与认可。领克在TCR世界巡回赛上的持续亮眼表现，不仅展示了中国速度、中国性能和中国制造的实力，更为中国汽车品牌在国际市场上的发展提供了宝贵经验。
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